– показатель детонационной устойчивости бензина. Детонационная стойкость – это характеристика сопротивления бензина к самовоспламеняемости при сжатии в камере сгорания.
Чем выше стойкость, тем лучше и выше качество бензина. При сжатии повышается давление и температура рабочей смеси бензина в камере и если углеводороды не обладают стойкостью, начинается взрывной распад перекисных соединений, т.е. самовоспламенение топлива, тепловой взрыв и детонацию. Детонация перегревает двигатель и повышает его износ, увеличивается расход топлива и дымность выхлопа, падает мощность.
Определение октанового числа в лабораторных условиях
В лабораториях октановое число определяют на одноцилиндровых моторных установках УИТ-85 или УИТ-65, имитирующих процесс горения бензина в автомобиле. Работа двигателя с детонацией сопровождается появлением металлического стука, а также резким повышением давления в конце сгорания. Стоят такие установки порядочных денег, поэтому куда проще и дешевле провести исследования в лаборатории. Одноцилиндровая установка УИТ-85 является более современной и быстрой установкой, по сравнению со своей предшественницей УИТ-65, которая всё реже встречается, но иногда попадается нам в лабораториях СНГ.
Моторный метод по большому счету характеризует стойкость бензина при эксплуатации автомобиля на повышенных нагрузках, а исследовательский метод при работе в условиях городской езды. Большую детонационную стойкость имеют ароматические углеводороды, а низкую - парафиновые углеводороды. Изопарафины и олефины имеют большую антидетонационную стойкость чем нормальные парафины. Нафтены находятся где-то по серединке между парафиновыми и ароматическим углеводородам. Наибольшая между октановыми числами по исследовательскому и моторному методам у олефиновых углеводородов.
Самой низкой детонацией обладает прямая перегонка (прямогонный бензин), которая состоит в основном из нормальных парафинов. Октановые числа «по моторке» у прямогонных бензинов, которые выкипают до 180 °С, обычно составляют 45—53 ед. Бензиновые фракции с температурой начала кипения 85 °С имеют более высокий октан «по моторке» 65—70 ед. (тут понятно, меньше средний фракций и парафинов, выше октановое число).
Исключение составляют прямогоны из нефти нафтенового основания (сахалинские, азербайджанские и др.), их октановые числа достигают 71—73 ед.
Немного о точности измерения и других способах определения октанового числа.
Существуют приборы для экспресс анализа топлива – Октанометр. Это громкое название не имеет ничего общего в реальности с измерением октанового числа. Принцип работы Октанметра основан на измерении диэлектрической проницаемости топлива и сравнение показателя с предварительно построенной калибровочной зависимости. ТАКИМ ОБРАЗОМ, ОКТИС, Digatron, ПЭ-7300 М, ОКТАН-ИМ, SHATOX SX-100M и др. - не подходят для определения октанового числа бензина.
Повышение октанового числа
Difron АДП-А - недорогая присадка для повышения ОЧ.
Difron АДП-Е - предназначена для низко- октановых бензинов, прямогона и БГС.
Difron R300 - Не меняет ЕВРО класс топлива при производстве 95 из 92АИ. Хорошая синегрия с другими присадками.
Difron R900 - Инновационная рецептура, применяемая в Европе. Подходит только для 92АИ.
Подробнее на сайте октаноповышающих присадок.